Pestcontrol

Matroos overlijdt na val in ladingtank

Mon, 01 Mar 2010 14:46:00 +0100

Een 29-jarige matroos van de binnenvaarttanker Stolt Maas is maandagmiddag om het leven gekomen na een val in een ladingtank. Het ongeluk gebeurde omstreeks half 5 nabij de Rozenburgsesluis in de Botlek.

De man viel in de ladingtank, 3 meter omlaag. Hij is mogelijk onwel geworden door de ladingdampen, meldt de brandweer. De sluiswachter liet het schip de sluis invaren zodat hulpdiensten makkelijk aan boord konden komen. Het Hoogte Reddings Team van de brandweer, dat gespecialiseerd is in reddingen op grote hoogte en diepte, heeft het slachtoffer uit de tank kunnen halen.

De hulpdiensten hebben nog geprobeerd het slachtoffer te reanimeren, maar dit mocht niet meer baten. De 29-jarige Rotterdammer overleed ter plekke.

De zeehavenpolitie stelt samen met de Arbeids- en Scheepvaartinspectie een onderzoek in naar de exacte toedracht van dit ongeval. De Chemisch Adviseur van de DCMR heeft metingen verricht bij het schip.

Meubelbegassingen tegen houtaantasters

Wed, 17 Feb 2010 11:31:00 +0100

Met onze speciale gassingsinstallatie kunnen wij uw kostbare goederen gegarandeerd verlossen van houtaantasters.

Met goederen als kasten, tafels, stoelen en zelfs piano’s kunt u bij ons terecht. De begassing wordt uitgevoerd door een van onze gecertificeerde gassingleiders. Ook verstrekken wij een certificaat dat het object begast is tegen houtaantasters.

Voor een prijsopgave kunt u ons bereiken via

0183-712462 of info.nl@verwijder-dit.ews-fumigation.com

Een op de tien containers bevat giftig gas.

Mon, 15 Feb 2010 13:59:00 +0100

Novum) - In een op de tien containers die bij binnenkomst in de Rotterdamse haven worden gecontroleerd, blijkt giftig gas te zitten. Dat blijkt uit de zogeheten operatie Tegengas, een onderzoek van verschillende inspectiediensten, laat het ministerie van Milieu vrijdag weten.

Containers met daarin vloerdelen, meubels, hout, elektronica, medicijnen, gedroogd fruit, speelgoed, schoenen en kleding bevatten vaker hoge concentraties gas dan andere containers. Ladingen met gas zijn bovendien vaak afkomstig uit China.

De containers worden gegast om ongedierte of schimmelvorming te bestrijden. In de Tweede Kamer wordt al langer aangedrongen op een strenge aanpak van gegaste containers, vanwege de gezondheidsrisico's. Sinds vorig jaar mei mogen containers de haven van Rotterdam pas verlaten als ze volledig zijn ontgast.

Het departement van minister van Milieu Jacqueline Cramer (PvdA) laat weten dat de controles dit jaar worden voortgezet, met extra aandacht voor containers uit China. Bedrijven die verantwoord omgaan met gegaste containers krijgen daarentegen minder controleurs op bezoek.

ISPM 15

Fri, 01 Jan 2010 09:13:00 +0100

Behandeling van verpakkingshout volgens ISPM-15 is verplicht voor Iran vanaf 01-01-2010.

Het hout dient gemarkeerd te zijn met de juiste stempels en de cargo moet vergezeld zijn van een behandelingscertificaat.

MeBTOC op bezoek bij EWS in Werkendam

Mon, 27 Apr 2009 10:32:00 +0200

Op woensdag 22 april bezocht het MeBTOC (Methyl Bromide Technical Option Committee) de Nederlandse EWS-vestiging in Werkendam.

Het MeBTOC is een comité dat samengesteld is uit wetenschappers, ambtenaren, personen uit de fumigatie / begassings - sector, etc... uit heel de wereld. Dit comité onderzoekt de noodzaak van het gebruik van Methylbromide en mogelijke alternatieven voor Quarantaine and Preshipment (QPS / ISPM-15).

In het kader van dit onderzoek was er op 22 april een bijeenkomst in Nederland. Een onderdeel van de bijeenkomst, was een bezoek aan de EWS-vestiging in Werkendam om de mogelijkheden van het opvangen van Methyl Bromide te bekijken.

EWS werkt sinds juli 2007 met het NORDIKO-systeem dat mogelijk maakt om na een containerbegassing het gas op te vangen op een filter met actieve kool zodat er geen uitstoot meer is van gassen die schadelijk zijn voor de gezondheid of het milieu. Dit systeem werd door medewerkers van EWS gedemonstreerd voor de leden van MeBTOC.

Voorafgaand aan de praktische demonstraties werd er door één van de afgevaardigden van de firma NORDIKO, de ontwikkelaars van dit gepatenteerde systeem, een presentatie gegeven over het wereldwijde gebruik van het NORDIKO-systeem door belangrijke industriële bedrijven die internationaal actief zijn en door overheden van landen die ISPM-15 onderschreven hebben (o.a. de overheden van Canada, Australië, Nieuw-Zeeland). Ook Ing. P.Meeus gaf een presentaties over het opvangen van Methylbromide met het NORDIKO-systeem.

Na een intensief programma van twee presentaties en een demonstratie van het NORDIKO-systeem om de theorie aan de praktijk te toetsen, werd aangenaam nagekaart tijdens de lunch.

Vikane nu ook toegelaten in België

Mon, 09 Mar 2009 13:54:00 +0100

Het Belgische ministerie van volksgezondheid gaf de toelating om vanaf 4 maart 2009 in België begassingen uit te voeren met het gas VIKANE. Het gaat om begassingen van gebouwen, vervoermiddelen en begassingen in vaste gassingsinstallaties.

Begassingen met VIKANE kunnen worden toegepast ter bestrijding van kloptorren, huisboktorren, bostrychen en doodkloppertjes en bedwantsen.

Na het verbod op het gebruik van Methylbromide voor behandeling van dakstrukturen, houten kunstwerken, antiek, enz... is er dus ook in België opnieuw de mogelijkheid om aantastingen doormiddel van begassing te stoppen.

In de praktijk zullen toepassingen met VIKANE nog een kleine maand op zich laten wachten doordat de verdeler voor België nog een aantal praktische zaken op punt moet stellen.

Kamervragen over gassen in importcontainers

Thu, 05 Mar 2009 20:54:00 +0100

Poppe (SP), Boelhouwer (PvdA), Neppérus (VVD) en Vietsch (CDA) willen een reactie van minister Cramer op de verschillen tussen de onderzoeksresultaten van het RIVM en de Universiteitskliniek in Hamburg. In ZEMBLA was te zien dat minister Cramer op grond van het RIVM na onderzoek van 1 matras en 1 paar schoenen oordeelde dat gegaste goederen geen gevaar opleveren voor de consument. Het Duitse onderzoek wees echter uit dat er te hoge concentraties gif uit de goederen ontsnapten.

De Kamerleden willen ook weten wat er zal veranderen aan het beleid van de minister, nu duidelijk is dat het beleid tot nu toe was gebaseerd op onvolledige onderzoeksresultaten.

Hieronder zijn de vragen te lezen:

1.    Heeft u de TV-uitzending van Zembla op zondag 1 maart gezien over het RIVM rapport ‘De risico’s van milieugevaarlijke stoffen in importcontainers’?

2.    Kan de minister een diepgravende reactie geven op de feitelijke verschillen tussen de onderzoeksresultaten van RIVM en het Instituut voor Bedrijfsgeneeskunde van de Universiteitskliniek Hamburg? Deelt u de opvatting dat het RIVM onderzoek onvolledig is?

3.    Is het juist dat uw beleid voor controle en handhaving van de gegaste containers tot nu toe uitsluitend is gebaseerd op de RIVM onderzoeksresultaten ten aanzien van risico voor de consument? Zo ja, welke gevolgen zullen de getoonde verschillen in onderzoeksresultaten krijgen voor uw beleid?

4.    Kan de minister aangeven op grond van welke criteria in het beleidsvoornemen als omschreven in uw brief van 27 februari 2009 het begrip 'veilig' is gebaseerd? Is het datzelfde begrip 'veilig' ook bedoeld voor de consumentengoederen in de container? Zo nee welke criteria hanteert u dan voor containers en welke voor consumentengoederen?

5.    Welke onderzoeksmethoden voor meten, ontgassen en vrijgeven als de container 'veilig' is gaan gebruikt worden en welke eisen worden er gesteld aan het metende personeel?

Minister Klink van Volksgezondheid liet zich vandaag naar aanleiding van de uitzending van ZEMBLA 'Gifcontainers', in het vragenuur van de Tweede Kamer kritisch uit over het RIVM

Wed, 04 Mar 2009 20:57:00 +0100

Uit de documentaire van ZEMBLA blijkt dat het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu hoge Duitse meetgegevens naast zich neerlegde. Het onderzoek naar de risico's voor de consument van het RIVM uit januari 2008 is hiermee onvolledig. De overheid concludeerde hieruit dat consumenten geen gevaar lopen door producten uit zeecontainers.

Het handhavingsbeleid van de overheid voor diensten zoals de Voedsel en Waren Autoriteit is mede hierop gebaseerd.

PvdA-kamerlid Boelhouwer opende het wekelijkse vragenuur vandaag met mondelinge vragen aan minister Klink van Volksgezondheid naar aanleiding van de uitkomsten in ZEMBLA. De Tweede Kamer toonde zich ongerust over de mogelijk onderschatte risico’s voor consumenten en het wetenschappelijk niveau van het RIVM. Zondag stelden de kamerleden Poppe (SP), Nepperus (VVD), en Vietsch (CDA) ook al vragen, samen met het PvdA-kamerlid Boelhouwer.

Nieuw onderzoek
Minister Klink stelde zich in het debat kritisch op ten opzichte van het geruststellende rapport over de risico’s voor consumenten van het RIVM dat in januari 2008 gepresenteerd werd. Minister Klink zegt toe dat het RIVM nieuw onderzoek doet naar de Duitse gegevens. Er moet snel duidelijkheid komen over de mogelijke gevaren van producten die uit containers komen. Klink zegde toe binnen een maand met nieuwe antwoorden te komen en als het nodig is, hij dan de Voedsel en Warenautoriteit zal vragen in actie te komen.

In de uitzending van ZEMBLA werd onderstreept dat het RIVM 1 matras en een paar schoenen onderzocht. Deskundigen achtten deze steekproef te klein. Ook minister Klink vindt dit nu ineens aan de kleine kant: "Ik sloeg niet echt achterover met de steekproef van één matras en 1 paar schoenen." Klink wilde niet zo ver gaan om de woorden van SP'er Remi Poppe over te nemen, die zei dat het RIVM broddelwerk heeft geleverd. Maar zijn gevoelens erover zijn hetzelfde.

ECEM Arnhem: meer slachtoffers door gifcontainers

Wed, 04 Mar 2009 20:39:00 +0100

ARNHEM - De gifgassen die in zeecontainers goederen moeten vrijwaren van ongedierte en schimmel, zullen steeds meer mensen ernstig ziek gaan maken. Dat verwacht directeur en chemicus Atie Verschoor van het Expertise Centre Environmental Medicine (ECEM), dat in het Arnhemse ziekenhuis Rijnstate is gevestigd.
ECEM is het enige centrum in Nederland dat werknemers behandelt die ziek zijn geworden doordat ze op hun werk in aanraking kwamen met gevaarlijke stoffen.

Het Arnhemse ECEM behandelde de afgelopen drie maanden zes ernstig zieke slachtoffers van de gassen in de zeecontainers. Zij waren door de hoge gif-concentratie acuut ziek geworden. ,,Zij vormen het topje van de ijsberg. Dat weten we wel zeker. Dit is een vrije nieuwe beroepsziekte. Veel zieke werknemers zullen wellicht de link met hun werk nog niet hebben gelegd. Bijvoorbeeld omdat ze over langere tijd een geringe dosis hebben binnengekregen", aldus Verschoor.

Afgelopen weekeinde onthulden Argos (VPRO-radio) en het televisieprogramma Zembla dat de overheid de gevaren van de gegaste containers danig onderschat. Volgens wetenschappers is het werken met de gegaste zeecontainers vol schoenen, matrassen en voedsel levensgevaarlijk. Een werknemer van een Doetinchems transportbedrijf vertelde in Zembla hoe hij ziek was geworden nadat hij in de haven van Emmerich een container vol pinda's had gecontroleerd. Het openbaar ministerie onderzoekt zijn zaak.

,,De goede werkgevers nagelaten" zijn er volgens ECEM-directeur Verschoor tal van transport- en overslagbedrijven die hun werknemers slecht beschermen. ,,Die worden niet of bijzonder slecht over de risico's voorgelicht."

Chemicus Verschoor ziet ook gevaar voor anderen, bijvoorbeeld medewerkers van distributiecentra en warenhuizen. De consument is volgens haar ook niet veilig.

RIVM geeft vervolg aan risicoanalyse gegaste containers

Mon, 02 Mar 2009 20:25:00 +0100

Naar aanleiding van de Zembla uitzending van 1 maart over containerbegassingen zal het RIVM nagaan of er nieuwe gegevens zijn die kunnen leiden tot een aanscherping van de risico-inschatting van eind 2007. Het RIVM zal hierbij relevante deskundigen betrekken en met een analyse komen waarbij ook de eventueel nieuwe informatie uit Duitsland wordt betrokken.

Consumentenproducten worden over de hele wereld gemaakt. Een deel hiervan wordt per container overzee naar Nederland vervoerd. Regelmatig blijken er gevaarlijke stoffen in deze containers te zitten die meereizend ongedierte kunnen vernietigen. Wanneer deze producten uit de container komen, kunnen deze gevaarlijke stoffen vrijkomen (uitdamping). Soms duurt dat een paar uur, maar er zijn ook producten die een veel langere uitdampingsperiode kennen.

In 2005 verrichtte het RIVM aan een twintigtal producten begassingsmetingen. In 2007 werden nog eens metingen verricht aan twee door de Vrom-inspectie beschikbaar gestelde matrassen en een aantal schoenen. Bij deze producten bleven de concentraties gevaarlijke stoffen ruim onder de geldende blootstellingsnormen. Ook stelde het RIVM vast dat - omdat slechts een beperkt aantal producten werden onderzocht - gezondheidsrisico’s voor de consument niet kunnen worden uitgesloten.

Cramer roept in Brussel op tot mondiale aanpak gebruik van gassen bij containers

Mon, 02 Mar 2009 09:34:00 +0100

Minister Jacqueline Cramer van Ruimte en Milieu heeft vandaag tijdens de Milieuraad in Brussel haar Europese collega's opgeroepen te komen tot een mondiale aanpak voor het gebruik van ontsmettende gassen bij de behandeling van ladingen en containers. In de EU wordt nu al gewerkt aan een Europees fasegewijs ingevoerd verbod op het gebruik van methylbromide bij het vervoer van goederen. Dat verbod is niet alleen gunstig voor het herstel van de ozonlaag, maar ook voor de veiligheid en gezondheid van het personeel dat de behandelde ladingen vervoert of openmaakt.

Methylbromide is echter niet de enige - voor mens en milieu - schadelijke stof die gebruikt wordt bij het ontsmetten van ladingen. Minister Cramer drong daarom ook aan op beperking tot een minimum van de risico's van andere stoffen voor gezondheid en milieu.

Afgelopen vrijdag meldde Cramer de Tweede Kamer dat de samenwerkende inspectiediensten in Nederland harder gaan optreden tegen containers met gevaarlijke gassen. Nederlandse afnemers moeten contractuele eisen gaan stellen aan hun leveranciers over het gebruik van gas.

Hardere aanpak containers met gas

Fri, 27 Feb 2009 14:41:00 +0100

De samenwerkende inspectiediensten gaan harder optreden tegen containers met gevaarlijke gassen. Nederlandse afnemers gaan contractuele eisen stellen aan hun leveranciers over het gebruik van gas. Dat meldt minister Jacqueline Cramer (VROM) vandaag in een brief aan de Tweede Kamer.
Vanaf 1 mei zullen containers met een te hoge concentratie gas uit de transportketen genomen worden. Ze mogen de Rotterdamse haven pas verlaten als ze volledig en op juiste wijze ontgast zijn. Dit is een aanscherping van de huidige praktijk, waarbij containers met teveel gas meteen doorgaan naar de afnemer, vergezeld van een notificatie. Cramer stelt vast dat deze aanpak een 'te gering effect' had om het gebruik van gas terug te dringen.
Met de nieuwe werkwijze loopt de levering van producten in containers met teveel gas vertraging op. De producten kunnen pas verder vervoerd worden als de container op de juiste wijze is ontgast. Dat tijdverlies kan soms oplopen tot enkele maanden. Cramer verwacht dat dit eraan bijdraagt dat bedrijven hun toeleveranciers gaan aansporen tot het beperken van het gebruik van gas.
Tegelijkertijd wil Cramer dat bedrijven contractuele afspraken gaan maken met hun toeleveranciers over het gebruik van gas. Zij treedt snel in overleg met het bedrijfsleven over de invulling van dit aspect van maatschappelijk verantwoord ondernemen. De eerste contacten met de detailhandel tonen aan dat ook daar grote bereidwilligheid is om tot een effectieve aanpak te komen.

Gasmeten op containers is belangrijk

Fri, 06 Feb 2009 23:01:00 +0100

uit "Uitzendingen: 6 februari 2009 / Nederland 1"

Twee chauffeurs zijn afgelopen januari zwaar gewond geraakt na het openen van een container gevuld met het gifgas fosfine.Op de container stond aangegeven dat er gifgas in zat maar toch werden de deuren geopend, met alle gevolgen van dien.

Het is het zoveelste gasincident in de Rotterdamse haven maar maatregelen blijven uit. FNV Bondgenoten riep eind januari op om het gebruik van gifgas in containers te verbieden.

De volledige aflevering van "éénvandaag" waarin deze reportage aan bod kwam, kan u zien op onderstaande URL (het betreft de 2de reportage die aanvangt na ongeveer 7 minuten en 8 seconden):

http://player.omroep.nl/embed/aflevering/8829970

EWS BV in 'Pest Control News'!

Thu, 29 Jan 2009 15:59:00 +0100

Wat doet EWS Nederland B.V.?

Die vraag stelde ik aan Maarten Crezée, Managing Director van EWS Nederland B.V. gevestigd in Werkendam.
Crezée vertelde dat hij samen met Ludo Luyts deze zomer EWS Nederland B.V. heeft opgericht. EWS staat voor Eco Worldwide Service. Het bedrijf heeft nauwe contacten met EWS België dat opgericht is door Ludo Luyts en dat meer dan zes jaar actief is in gassingen.
Beide bedrijven maken gebruik van de expertise van Peter Meeuws, een zeer bekend persoon op het gebied van gassingen. Beide bedrijven werken dus nauw samen waarbij niet alleen de expertise maar ook mankracht van het andere bedrijf kan worden ingezet ofwel in Nederland of in België.
Momenteel werkt er één persoon full-time in de uitvoering, maar het is de verwachting dat het aantal personen werkzaam voor EWS Nederland snel zal stijgen.

Wat is EWS van plan te gaan doen?
Het bedrijf richt zich op een viertal vlakken:

1. Gasmeten
Regelmatig komen er containers in Nederland aan waarbij er gas in de container kan zitten. Dat kan gas zijn afkomstig van gassing maar dat kan ook gas zijn ontstaan in de container tijdens de reis naar Nederland. Voorbeelden daarvan zijn het uittreden van formaline uit pallets of het vrijkomen van tolueen uit de lijm van sportschoenen zoals onlangs is gebeurd. Er moet dan bij een vermoeden van ongewenste gassen door deskundigen worden gemeten of die inderdaad in de container aanwezig zijn. De benodigde meeetapparatuur bestaat naast geavanceerde elektronische apparatuur ook uit zogenaamde Drägerbuisjes waarmee de hoeveelheid gas kan worden gemeten. Voor dit soort metingen heeft de PPD, het andere bedrijf van Crezée, een drietal personen opgeleid die de werkzaamheden voor EWS kunnen uitvoeren. Eén persoon is daar momenteel fulltime mee bezig. Veiligheid is daarbij vereist en de gasmeter moet dan ook van te voren een gebied rondom de container afzetten en wanneer hij de container benadert of betreedt moet hij een persluchtmasker dragen.

2. Ontgassen
Wat moet er echter gebeuren wanneer men een ongewenst gas heeft waargenomen in de container? Vroeger zette men de container op een afgezonderde plek en liet men de deur enkele dagen, afhankelijk van de soort gas, openstaan. En wanneer de gemeten concentraties laag genoeg waren kon de container betreden worden zonder een gasmasker te dragen. Het kon soms wel tot een week duren alvorens men bij de goederen kon.
EWS pakt het ontgassen anders aan. Men maakt daar namelijk gebruik van ontgassen met het zogenaamde Nordiko systeem. Dit systeem is in een vorige uitgave van Pest Control News ook al aan de orde gekomen: na detectie van een ongewenst gas wordt snel een deur opengedaan en binnen enkele minuten een zogenaamde voorzetdeur geplaatst met twee afsluitbare openingen waar slangen aan vast kunnen worden gemaakt. De geplaatste deur sluit de container volledig af. Wanneer nu lucht door de bovenste opening wordt geblazen en deze aan de onderkant wordt afgezogen verdwijnt dus daar ook het ongewenste gas mee uit de container. Het is daarbij wel van belang dat er in de container enige circulatie kan geschieden. Volgens Meeus is dat meestal wel mogelijk omdat een container bijna nooit tot aan de nok is gevuld. Volgens Meeus verdwijnen de ongewenste gassen gemakkelijk uit de lading nadat de lucht daar geforceerd is ingeblazen. Nadat gestopt is met deze ontgassing zijn dan ook geen restgassen meer aanwezig in de container. Op het einde van de slang waar de lucht uit de container komt, kan een koolstoffilter worden geplaatst waardoor de gassen niet in de buitenlucht terecht komen.
Waar nodig kan ook gebruik worden gemaakt van de zogenaamde Maxiflow methode. Bij deze methode worden grote hoeveelheden lucht, tot wel 3.000 m3 schone lucht per uur, in de container geblazen. De geforceerde ontluchting stopt wanneer de concentratie van het gas lager dan de norm is.
Door het plaatsen van Nordiko deuren en een geforceerde luchtstroom kunnen containers snel worden ontgast. In plaats van dagen duurt een geforceerde ontgassing enkele minuten tot enkele uren. Uiteraard maakt EWS Nederland ook gebruik van de Nordiko deuren en het ontluchtingssysteem. Deskundigen kunnen dus met het geforceerde ontluchtingssysteem sneller dan vroeger een gasvrij verklaring afgeven zodat de douane de lading van de container ook sneller kan controleren en de containerinhoud ook eerder gebruikt kan worden. In de meeste gevallen levert het snel beschikbaar zijn van de lading grote voordelen op voor de klant.

3. Uitvoering van gassingen
EWS voert naast gassingen van containers in Nederland ook andere soorten gassingen uit zoals gassingen tegen houtworm en boktor.
Meubels en dergelijke kunnen in Werkendam begast worden in een 20 voets container met een inhoud van 33 m3. In die container wordt gegast met Vikane (sulforylfluoride).

EWS heeft zich ook gespecialiseerd in het gassen van schepen met Vikane tegen houtworm. Zo heeft men enige tijd geleden in Nederland een 110 meter lang Belgisch schip begast tegen spinthoutkever. De woning in de boot was in een “soort houtenkubus” gebouwd. Het gebruik van toegelaten spuitvloeistoffen was niet mogelijk omdat er teveel houten delen waren waar men niet bij kon komen. Het gebruik van Vikane was daarom de enige mogelijkheid. Daarvoor is de boot volledig afgeplakt en vervolgens via slangetjes volgespoten met de gewenste hoeveelheid Vikane. De hoeveelheid gebruikte Vikane werd bepaald door het volume van de boot, de te bestrijden spinthoutkever en de temperatuur. Eén fles Vikane was voldoende om gedurende 48 uur de gewenste concentratie te leveren om de spinthoutkever te doden. De concentratie in en om de boot werd voortdurend gemeten met twee gespecialiseerde elektronische meters (spectrosmeters) welke verbonden waren en met een computer. Vervolgens kon er ontgast worden; het duurde slechts 48 uur voordat de boot weer kon worden vrijgegeven.
Bij deze klus trad Peter Meeus als gassingsleider op. In totaal kan EWS-groep beschikken over 6 gassingsleiders waarvan drie in België en drie in Nederland. Eén persoon, de heer Meeus, beschikt over zowel het vereiste Nederlandse als Belgische diploma.
Deze zelfde gassingleiders zouden ook gassingen met Vikane kunnen uitvoeren in huizen door een huis in te pakken in plastic en vervolgens de houtworm daarin met Vikane bestrijden.

4. Goederen beschermen
Wanneer gebouwen leeg zijn, kunnen deze ook met spuitvloeistoffen geneveld worden tegen voorraadaantasters of tegen houtwormsoorten.

De markt voor het gassen van schepen, containers, gebouwen is specialistisch en klein. EWS Nederland bezit de benodigde dure apparatuur, mankracht en technische kennis om te kunnen gassen met Vikane.
Er kunnen situaties voorkomen waarbij plaagdierbestrijdingsbedrijven het beste gebruik zouden kunnen maken van Vikane. EWS Nederland kan deze bedrijven daarbij helpen.
Kijk voor meer informatie op de website www.ews-fumigation.com of neem contact op Maarten Crezée (m.crezee@verwijder-dit.ews-fumigation.com) of Peter Meeus (p.meeus@verwijder-dit.ews-fumigation.com

Bron: Pest Control news december 2008

U kan het artikel ook in PDF downloaden onderaan deze pagina

Andere fumigatielocatie

Wed, 17 Sep 2008 15:16:00 +0200

Wegens nijpend plaatsgebrek besloot de directie van de ATO-terminal de fumigatie uitbating aan kaai 364 te stoppen vanaf 13 oktober 2008.
Uiteraard zochten EWS NV en Profum Port Services naar alternatieve terreinen zodat we onafgebroken onze fumigatiediensten kunnen blijven aanbieden.
Als eerste alternatief verkiezen wij de Interferry Terminal Schijnpoort; Op deze terminal wordt er ook in twee shiften gewerkt en kunnen containers aangeleverd worden van 06u30 tot 21u00. Op deze terminal is er ook spoorverbinding.

Het tweede alternatief is de fumigatiezone bij Cementnatie (Molenbergnatie), centraal gelegen in het havengebied, Moerstraat 3, Haven 550. Deze terminal is enkel geopend in daguren: aanlevering van de container is mogelijk van 07u00 tot 15u30.

Buiten het adres van aanlevering van de container, blijft de procedure dus gewoon dezelfde!
Voor verdere inlichtingen over deze veranderingen kunt U ons steeds contacteren voor verdere info. (03/54127 92)

Stopzetting fumigaties op IFB Mainhub & DP World Terminals

Tue, 18 Dec 2007 14:12:00 +0100

In december 2007 sluiten enkele fumigatiezones in de Antwerpse Haven hun deuren. Op onderstaande terminals zullen geen fumigaties meer toegelaten worden:

IFB Mainhub (haven 560): geen fumigatie meer mogelijk vanaf 10/12/2007

DP World terminals (haven 736 + Antwerp Gateway haven 1700): Geen fumigatie meer mogelijk na 19/12/2007

Als alternatief stellen wij de erkende fumigatiezone op de ATO terminal voor (haven 364). Op deze trimodale terminal kan U de container aanleveren per truck, trein of lichter. EWS nv biedt hier een full-service-pack aan: fumigatie en ventilatie van de container, certificatie en transport naar de exportkaai.

Voor verdere info, contacteer Michiel of Maarten van de operations, op het nummer 0496 78 03 65 of 0498 42 11 27

Start Recuperatie

Tue, 23 Oct 2007 14:12:00 +0200

Ten gevolge van de uitfaseringsmaatregelen voor methylbromide, is vanaf 01/07/2007 recuperatie van het gebruikte methylbromide verplicht. Concreet dient minstens 80 % van de hoeveelheid methylbromide die nog in de container aanwezig is na de begassing, en dus op het moment dat de recuperatie wordt gestart, te worden opgevangen. Zo wordt de uitstoot van gifgas naar de atmosfeer minimaal gehouden.

EWS maakt hiervoor gebruik van het NORDIKO FUMIGATION AND GAS CAPTURE SYSTEM, erkend door de Belgische overheid (officiëel persbericht)
Dit systeem bestaat uit een lichtgewicht “clip-on-door” die aan de container wordt bevestigd bij de start van de begassing. Na de fumigatieperiode worden ventilatoren aan de deur gekoppeld die het gas uit de container zuigen. Het aangezogen gas wordt over twee filters gestuurd, waarop het methylbromide wordt opgeslagen. Op deze manier komen er geen grote concentraties meer vrij bij de ventilatie van de container, dus geen milieubelasting meer, en een verhoogde veiligheid voor de begassers.