Laatste nieuws

01 March 2010

Matroos overlijdt na val in ladingtank

Een 29-jarige matroos van de binnenvaarttanker Stolt Maas is maan...

17 February 2010

Meubelbegassingen tegen houtaantasters

Met onze speciale gassingsinstallatie kunnen wij uw kostbare goed...

Risico inventarisatie betreffende gasconcentraties in importcontainers

Om aantasting van de lading door ongedierte te voorkomen, worden zeecontainers in het land van herkomst behandeld met bestrijdingsmiddelen (denk aan fosforwaterstof en methylbromide). Tegenwoordig vinden, door internationale regelgeving, steeds meer gassingen plaats bij zeecontainers waarin stuw- en verpakkingshout deel uitmaakt van de lading. In beide situaties spreekt men van de zogenaamde gegaste zeecontainers. Het aantal gegaste zeecontainers neemt de laatste jaren toe.

De bedoeling is dat het gas gedurende een relatief korte periode actief blijft, bij voorkeur een dusdanig korte periode zodat de container op de plaats van bestemming op veilige wijze gelost kan worden. Het gas zou in het ideale geval op de plaats van bestemming 'verdwenen' moeten zijn. Vaak is dat niet het geval. Het komt regelmatig voor dat containers ook op de plaats van bestemming nog gevaarlijke concentraties gas bevatten. Bovendien absorberen sommige (consumenten)producten zo- veel van het gebruikte gas dat ze dit gas nog maanden lang kunnen 'uitademen / desorberen' met alle risico's van dien voor de gebruikers van die producten.

Gegaste zeecontainers bevatten onder andere levensmiddelen, kleding, schoenen, speelgoed of meubels. Vooral containers die geïmporteerd worden uit overzeese continenten, zoals Azië, Afrika en Zuid-Amerika worden als ‘verdacht’ beschouwd. De laatste tijd blijkt echter, dat elke zeecontainer gevaarlijke concentraties aan gassen kan bevatten. Soms worden zeecontainers onnodig gegast, zijn ze niet voorzien van de juiste etiketten en/of ontbreekt de noodzakelijke informatie op de transportpapieren. Medewerkers die, in dergelijke situatie, een gegaste zeecontainer openen of betreden kunnen gasresten inademen en zo gezondheidsschade oplopen.

Naast het bewust toevoegen van schadelijke gassen, kunnen bij het openen van zeecontainers gevaren optreden door blootstelling aan gevaarlijke stoffen, veroorzaakt door:

Lekkage van de verpakking.
Bij sommige ladingen komen stoffen vrij, die eigen zijn aan het fabricageproces. Hierdoor kan er aan het eind van het transport sprake zijn van hoge concentraties gezondheidsschadelijke stoffen in de zeecontainers als gevolg van uitdamping/desorbtie.

Processen (chemische) in de lading kunnen leiden tot het vrijkomen van stoffen, terwijl tegelijkertijd zuurstof aan de lucht in de zeecontainer wordt onttrokken.

Stappenplan “Veilig openen en betreden van gegaste zeecontainers”
Om op een veilige manier zeecontainers te kunnen openen of betreden moet u maatregelen treffen. De essentie van deze maatregelen betreft:

Volgens het Arbo besluit is de werkgever verplicht onderzoek te verrichten wanneer er gevaar bestaat voor verstikking, bedwelming of vergiftiging van medewerkers en brand of explosie in de zeecontainer.
De werkgever is dan ook verplicht een Risico Inventarisatie & Evaluatie plan met betrekking op het lossen van import containers te laten toetsen door de Arbeidsinspectie dienst.
Zorg als werkgever, dat de medewerkers voldoende zijn voorgelicht over en opgeleid voor het veilig werken met (mogelijk) gegaste zeecontainers.
Er verschijnen regelmatig nieuwe onderzoeken over gegaste zeecontainers, grenswaarden, veel aangetroffen gassen, etc. Volg de ontwikkelingen op onze website.

Wij kunnen voor u een RI&E lossen van import containers verzorgen welke u kunt laten toetsen door de arbeidsinspectie dienst. Ook kunnen we voor uw bedrijf een training geven en een stappenplan schrijven voor een veilige werkmethode.